Aerospaziale

Ariane 6 è partito, ecco come AMCM ha contribuito a realizzarlo

Macchine che superano i confini come la M 8K stanno facilitando la produzione di motori missilistici di prossima generazione

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Il razzo Ariane 6, il lanciatore europeo di nuova generazione, è decollato con successo dalla base dell’ESA nella Guyana francese. Questo è un grande momento per l’Europa, poiché il razzo garantirà il nostro accesso autonomo e garantito allo spazio, e a tutta la scienza, l’osservazione della Terra, lo sviluppo tecnologico e le possibilità commerciali che comporta. Con molte caratteristiche completamente nuove per Ariane 6, saremo in grado di trasportare di più e portarlo più lontano, mentre smaltiamo in modo sostenibile lo stadio superiore del lanciatore per evitare che diventi detriti spaziali. Durante il lungo sviluppo di Ariane 6, molte aziende AM hanno collaborato apportando competenza e capacità AM. Oerlikon ha fornito più parti, così come GKN, lavorando con Airbus e Safran, ma poche aziende hanno avuto un impatto maggiore sul successo di Ariane 6 rispetto alla sussidiaria di EOS, AMCM, nella realizzazione di sistemi AM in metallo su misura basati sulle tecnologie EOS che vanno oltre.

Ariane 6 x 3

Il primo volo dell’Ariane 6 sarà suddiviso in tre fasi, ciascuna delle quali dimostrerà le diverse capacità del più recente razzo per carichi pesanti europeo.

La prima fase del volo di Ariane 6, eventi da uno a cinque nell’infografica sopra, lancerà il razzo dalla Terra allo spazio. La spinta verrà dal motore dello stadio principale, Vulcain 2.1, insieme alla forza di due potenti booster P120C. La fase 1 includerà anche la separazione dello stadio principale dallo stadio superiore e la prima spinta del motore Vinci dello stadio superiore che inserisce quest’ultimo, insieme ai suoi passeggeri, in un’orbita ellittica di 300 per 700 km sopra la Terra.

Il motore Vinci rimarrà acceso fino a circa 18 minuti dopo il decollo, dopodiché Ariane 6 avrà dimostrato di poter eguagliare il tipico profilo di volo del suo predecessore, la versione Ariane 5 ECA.

La fase successiva è quando la nuova caratteristica di Ariane 6 viene messa alla prova: la riaccensione dello stadio superiore. Nella fase 2, il motore Vinci si riaccenderà per la prima volta, cambiando l’orbita di Ariane 6 da ellittica a circolare a 580 km dalla superficie terrestre.

Riaccendere un motore in assenza di gravità potrebbe non sembrare così difficile, ma poiché i carburanti fluttuano liberamente all’interno dei serbatoi, non è così semplice come si potrebbe pensare. L’unità di propulsione ausiliaria (APU) aiuta in questo, fornendo una piccola ma costante quantità di spinta per far sì che il carburante nei serbatoi Vinci si stabilizzi, assicurando che possa accendersi di nuovo. La prima riaccensione sarà seguita dal dispiegamento dei primi tre satelliti di Ariane 6; OOV-Cube, Curium One e Robusta-3A, e dall’attivazione di due dei suoi esperimenti di bordo, YPSat e Peregrinus.

Pochi secondi dopo, verrà distribuito il secondo gruppo di satelliti; 3Cat-4, ISTSat e GRBBeta, e gli ultimi due esperimenti saranno attivati, SIDLOC e Parisat. Un terzo comando di separazione distribuirà quindi CURIE e il replicatore. A questo punto, Ariane 6 ha svolto il suo lavoro, riaccendendo il suo stadio superiore e dispiegando le sue otto missioni satellitari e attivando tutti gli esperimenti di bordo.

La fase finale del volo inaugurale di Ariane 6 (eventi da nove a dodici sopr   a) spingerà lo stadio superiore criogenico ancora più al limite e convaliderà la sua capacità di funzionare davvero in condizioni di microgravità. La spinta finale per lo stadio superiore richiederà che si riaccenda dopo il suo periodo più lungo di “spegnimento” nello spazio, iniziando il suo deorbita controllato attraverso l’atmosfera terrestre sopra il “punto NEMO” nel Pacifico meridionale. Pochi istanti dopo, le due capsule di rientro a bordo si separeranno dallo stadio superiore per scendere sulla Terra con l’obiettivo di sopravvivere al loro rientro infuocato attraverso la nostra atmosfera.

Verrà inviato un comando finale per passivare lo stadio superiore, rimuovendo qualsiasi energia a bordo per prevenire possibili esplosioni, un altro passaggio fondamentale per una discesa sostenibile, prima che bruci nell’atmosfera. Ariane 6 è stato progettato per avere questa capacità, per impedire allo stadio superiore di indugiare nello spazio come detriti.

Una collaborazione pluriennale

Con un team di esperti composto da veterani del settore e specialisti in ottica laser, sviluppo di materiali e progettazione di produzione additiva, AMCM ha immesso sul mercato molti sistemi che spingono i confini per soddisfare i requisiti di applicazioni specifiche e le esigenze dei clienti. Non sorprende quindi che l’industria spaziale, che ha alcune delle specifiche più esigenti e impegnative, sia diventata un importante adottante dei sistemi AMCM. Di recente abbiamo avuto la possibilità di parlare con i leader di AMCM, Martin Bullemer, amministratore delegato, e Felix Bauer, responsabile delle vendite, per discutere dell’ultimo (e più grande) progetto di sviluppo dell’azienda, l’M 8K, e di come verrà utilizzato dalla principale azienda europea di lanciatori spaziali ArianeGroup.

AMCM e la sua società madre EOS hanno una collaborazione di lunga data con ArianeGroup, la joint venture fondata da Airbus e Safran nel 2015. La società è un attore chiave, se non il principale, nel settore spaziale europeo, sviluppando soluzioni innovative per veicoli di lancio per l’Agenzia spaziale europea (ESA). L’ultimo sviluppo di ArianeGroup è il razzo Ariane 6, un razzo a due stadi disponibile in una configurazione dual- o quad-booster.

Il razzo Ariane 6 è il risultato di tanto duro lavoro e innovazione. In particolare, ArianeGroup ha collaborato con EOS e AMCM nella produzione di molti componenti del razzo, utilizzando una serie di soluzioni AM in metallo, tra cui M400 e M290 di EOS e la macchina M 4K di AMCM.

Come spiega Bauer: “ArianeGroup ed EOS avevano lavorato insieme per alcuni anni su diverse applicazioni. E quando c’è stata la necessità del successore del razzo Ariane 5, l’Ariane 6, l’azienda stava cercando qualcuno che potesse realizzare una macchina più grande per quei motori a razzo più grandi. Dal momento che siamo noi a realizzare queste macchine speciali, è iniziata una collaborazione”.

Più di recente, l’AMCM ha sviluppato la sua macchina più grande finora, l’M 8K, adattata alle dimensioni previste dei componenti per soddisfare i requisiti del motore a razzo Prometheus di ArianeGroup, un motore a razzo riutilizzabile che funzionerà con ossigeno liquido e metano.

Leggi la storia completa sulla collaborazione tra AMCM e ArianeGroup nel nuovo eBook AM Focus Aerospace di VoxelMatters.

 

 

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Davide Sher

Sono un giornalista professionista iscritto all'ODG dal 2002 e mi sono sempre occupato di comunicazione trade. Per 10 anni ho redatto una testata dedicata al mercato dei videogiochi e successivamente ho partecipato alla creazione del primo iPad magazine dedicato all'elettronica di consumo. Dal 2012, mi occupo esclusivamente di stampa 3D/manifattura additiva, che vedo come la più affascinante e reale delle tecnologie oggi agli albori ma che plasmeranno il nostro futuro. Ho fondato Replicatore.it nel 2013 e ho scritto come blogger per diversi siti internazionali. Nel 2016 ho fondato la mia società 3dpbm (www.3dpbm.com), con base a Londra, che offre servizi di supporto alle aziende che vogliono comunicare, sia in Italia che nel mondo, i loro prodotti legati alla manifattura additiva. Oggi pubblichiamo diverse testate internazionali tra cui 3D Printing Media Network (il nostro sito editoriale internazionale), 3D Printing Business Directory (la più grande directory al mondo di aziende legate alla stampa 3D), Replicatore.it, Replicador.es e 3D Printing Media Network Chinese Version.

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