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Raytheon e Northrop completano il secondo test di volo con armi ipersoniche

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Raytheon Missiles & Defense, un’azienda Raytheon Technologies (NYSE: RTX), in collaborazione con Northrop Grumman (NYSE: NOC), ha completato con successo il secondo test di volo dell’Hypersonic Air-breathing Weapon Concept, o HAWC, a propulsione scramjet, per la Difesa Advanced Research Projects Agency e US Air Force. Come rivelato quando la partnership è stata annunciata per la prima volta nel 2019, il motore scramjet di Northrop è interamente stampato in 3D.

Questo test di volo ha applicato i dati e le lezioni apprese dal primo volo per maturare il concept design dell’arma operativamente rilevante. Il test ha soddisfatto tutti gli obiettivi primari e secondari, inclusa la dimostrazione delle capacità di portata tattica.

“Il test ha dimostrato come abbiamo rapidamente maturato una tecnologia scramjet a prezzi accessibili, che è la base per le armi a respirazione d’aria”, ha affermato Colin Whelan, presidente di Advanced Technology per Raytheon Missiles & Defense. “Il nostro secondo successo nei test di volo HAWC è una pietra miliare importante per la nostra nazione mentre avanziamo con i sistemi ipersonici”.

Raytheon e Northrop completano il secondo test di volo di Hypersonic Air-breathing Weapon Concept, alimentato da un motore scramjet stampato in 3D
I veicoli ipersonici operano a velocità estreme e ad alta quota. Raytheon e
Northrop Grumman stanno collaborando per accelerare lo sviluppo di veicoli
ipersonici che respirano aria.

Durante il test di volo, dopo aver rilasciato HAWC da un aereo e accelerato a velocità ipersoniche utilizzando il motore scramjet, il veicolo ha volato una traiettoria progettata dagli ingegneri per sottolineare intenzionalmente il concetto di arma per esplorarne i limiti e convalidare ulteriormente i modelli di prestazioni digitali. Questi modelli, basati sui dati di volo del mondo reale, vengono utilizzati per prevedere con precisione e aumentare le prestazioni man mano che il sistema matura.

“Il secondo test di volo è un grande passo avanti verso la tecnologia scramjet pronta per la missione”, ha affermato Dan Olson, vicepresidente e direttore generale dei sistemi d’arma per Northrop Grumman. “Quasi vent’anni di ricerca e sviluppo sulla propulsione scramjet sono giunti a buon fine per far avanzare significativamente le capacità delle armi della nostra nazione”.

I motori Scramjet utilizzano l’elevata velocità del veicolo per comprimere forzatamente l’aria in entrata prima della combustione per consentire un volo sostenuto a velocità ipersoniche – Mach 5 o superiore. Il sistema è stato progettato per utilizzare un combustibile idrocarburico ampiamente disponibile e, poiché utilizza l’aria per la combustione, non deve sopportare il peso aggiunto di un ossidante a bordo. Questi attributi chiave consentono un’arma ipersonica a lungo raggio sicura, efficiente e di dimensioni tattiche. Viaggiando a queste velocità, le armi ipersoniche come HAWC possono raggiungere i loro obiettivi più rapidamente rispetto ai missili tradizionali, consentendo loro di eludere potenzialmente i sistemi di difesa.

Raytheon Missiles and Defense e Northrop Grumman collaborano dal 2019 per sviluppare, produrre e integrare i motori scramjet di Northrop Grumman sulle armi ipersoniche a respirazione d’aria di Raytheon. I loro sforzi combinati consentono a entrambe le società di produrre armi ipersoniche a respirazione d’aria, la prossima generazione di sistemi missilistici tattici. L’arma è uno dei concorrenti nel progetto HAWC dell’Agenzia per i progetti di ricerca avanzata della difesa degli Stati Uniti da 200 milioni di dollari, abbreviazione di Hypersonic Air-Breathing Weapon Concept.

“Abbiamo in programma un test di volo per il prossimo futuro in cui inizieremo a pilotare questa particolare classe di sistemi d’arma”, ha detto Tom Bussing, vicepresidente del segmento Advanced Missile System di Raytheon, durante un briefing al Paris Air Show nel 2019, quando il progetto è stato annunciato per la prima volta. Sebbene il programma esatto sia classificato, Bussing ha notato che le società hanno già condotto test a terra “significativi”.

“Il combustore, tutto ciò che facciamo ora è fatto dalla produzione additiva, quindi la sua accessibilità nel motore scramjet del missile boost ipersonico. Stiamo anche cercando modi per ridurre il peso in modo da poter avere più carburante, più carico utile”, ha affermato.

L’intero scramjet di Northrop è stampato in 3D utilizzando materiali avanzati, ha affermato John Wilcox, vicepresidente dei programmi e della tecnologia avanzati dell’azienda.

“Ci possono essere punti in cui devi saldare parti prodotte in modo additivo, ma in questo momento anche l’intero combustore [viene stampato]”, ha affermato. “Pensiamo di essere i primi in assoluto a stampare in 3D un combustore completo per un motore scramjet che respira aria. Questo è ciò che guiderà l’accessibilità dei missili scramjet a respirazione d’aria”.

 

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Davide Sher

Sono un giornalista professionista iscritto all'ODG dal 2002 e mi sono sempre occupato di comunicazione trade. Per 10 anni ho redatto una testata dedicata al mercato dei videogiochi e successivamente ho partecipato alla creazione del primo iPad magazine dedicato all'elettronica di consumo. Dal 2012, mi occupo esclusivamente di stampa 3D/manifattura additiva, che vedo come la più affascinante e reale delle tecnologie oggi agli albori ma che plasmeranno il nostro futuro. Ho fondato Replicatore.it nel 2013 e ho scritto come blogger per diversi siti internazionali. Nel 2016 ho fondato la mia società 3dpbm (www.3dpbm.com), con base a Londra, che offre servizi di supporto alle aziende che vogliono comunicare, sia in Italia che nel mondo, i loro prodotti legati alla manifattura additiva. Oggi pubblichiamo diverse testate internazionali tra cui 3D Printing Media Network (il nostro sito editoriale internazionale), 3D Printing Business Directory (la più grande directory al mondo di aziende legate alla stampa 3D), Replicatore.it, Replicador.es e 3D Printing Media Network Chinese Version.

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