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Il produttore di veicoli elettrici Rimac acquisisce il controllo di Bugatti

La neonata Bugatti Rimac vedrà la partecipazione di Porsche, Hyundai

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Rimac Automobili ha acquisito una partecipazione di controllo nell’iconico marchio automobilistico (di proprietà di VW), Bugatti Automobiles. La società croata lavorerà con il gruppo VW, che manterrà una quota di minoranza sia in Rimac che nella nuova Bugatti Rimac (tramite Porsche), per creare una nuova potenza automobilistica e tecnologica. In soli 10 anni, Rimac Automobili è passata da una start-up in un’officina individuale all’annuncio di una nuova società con uno dei marchi automobilistici più iconici del mondo per creare Bugatti Rimac.

Bugatti ha guidato i progressi in termini di implementazione dell’AM nella produzione di telai e parti di carrozzeria, ma il marchio francese aveva un serio bisogno di elettrificazione, poiché nessuno dei suoi modelli attualmente offre capacità EV o ibride. Questo perché Bugatti è generalmente sinonimo dei più alti standard di qualità nel settore automobilistico. Se l’azienda sta per passare all’elettrico, deve farlo ai massimi livelli. Rimac potrà beneficiare dell’esperienza unica e lunga 110 anni di Bugatti nella costruzione delle auto più avanzate del mondo, contribuendo con la propria tecnologia EV all’avanguardia. Un ulteriore supporto verrà da altri azionisti di minoranza nella nuova società, tra cui Porsche e Hyundai.

Commentando l’annuncio di oggi, Mate Rimac, fondatore e CEO di Rimac Automobili, ha dichiarato: “Questo è un momento davvero emozionante nella storia breve ma in rapida espansione di Rimac Automobili. Ne abbiamo passate tante in così poco tempo, ma questa nuova avventura porta le cose a un livello completamente nuovo. Rimac e Bugatti sono una coppia perfetta in termini di ciò che ognuno di noi porta in tavola. In qualità di azienda automobilistica e tecnologica giovane, agile e veloce, ci siamo affermati come pionieri del settore nelle tecnologie elettriche. Con Nevera, abbiamo anche dimostrato di poter sviluppare e produrre hypercar eccezionali, che non sono solo veloci, ma anche entusiasmanti e di alta qualità. Bugatti, con oltre un secolo di esperienza nell’eccellenza ingegneristica, possiede anche uno dei patrimoni più eccezionali di qualsiasi casa automobilistica nella storia”.

In un settore in continua evoluzione a velocità sempre crescente, flessibilità, innovazione e sostenibilità rimangono al centro delle operazioni di Rimac. Il marchio con sede in Croazia ha dimostrato non solo di tenere il passo, ma anche di essere il pioniere, stabilendo il punto di riferimento tecnologico e prestazionale per gli altri. L’unione dell’esperienza tecnica e delle operazioni snelle di Rimac con l’eredità di 110 anni di Bugatti nel design e nell’abilità ingegneristica rappresenta una fusione delle principali menti automobilistiche.

“Abbiamo appena lanciato la nostra ultima hypercar, la Nevera, riscuotendo un plauso globale universale. Quindi non posso iniziare a dirti quanto sono entusiasta del potenziale di questi due incredibili marchi che combinano conoscenze, tecnologie e valori per creare alcuni progetti davvero speciali in futuro”, ha aggiunto Mate Rimac.

Nell’ambito dell’operazione, il neo-costituito Rimac Group sarà il principale azionista con una quota del 55%. Mate Rimac manterrà la sua partecipazione originale nel Gruppo Rimac al 37%, con Porsche al 24%, Hyundai Motor Group che farà lo stesso al 12% e altri investitori al 27%. Lo sviluppo, la produzione e la fornitura di sistemi di batterie, trasmissioni e altri componenti EV per i quali Rimac è conosciuta e di cui molti produttori automobilistici si fidano saranno separati in una nuova entità: Rimac Technology, che sarà posseduta al 100% dal Gruppo Rimac. Rimac Technology rimarrà un’azienda indipendente che collabora con molte case automobilistiche globali.

“Stiamo combinando la forte esperienza di Bugatti nel settore delle hypercar con l’enorme forza innovativa di Rimac nel promettente campo dell’elettromobilità”, ha affermato Oliver Blume, presidente del consiglio di amministrazione di Porsche AG. “Bugatti sta contribuendo alla joint venture con un marchio ricco di tradizione, prodotti iconici, una base di clienti fedeli e una rete globale di rivenditori. Oltre alla tecnologia, Rimac sta apportando nuovi sviluppi e approcci organizzativi”.

Rimac non è estranea alle possibilità che AM può offrire. Nel 2020 l’azienda ha lanciato la Rimac Design Challenge. Il design vincente è stato il Rimac Scalatan, un concetto spettacolare di Max Schneider che ha offerto una finestra unica su come potrebbero essere il nostro mondo e l’industria dei trasporti nel 2080. L’auto è dotata di una superficie esterna in grafene di nanotubi di carbonio straordinariamente aerodinamica che si trova sopra di uno chassis dal design generativo realizzato in grafite di titanio stampata in 3D. Questo telaio dall’aspetto organico conferisce all’auto la sua struttura e forza, pur essendo vuoto all’interno per immagazzinare le batterie al litio-ossigeno dell’auto. Queste batterie reagiscono con l’ossigeno (dall’aria che passa attraverso il telaio mentre l’auto guida) per produrre ossido di litio che viene convertito in energia. L’idea è che lo Scalatan respiri effettivamente l’aria come un organismo vivente.

Mate Rimac guiderà la nuova società. In qualità di CEO di Rimac Group, guiderà sia Bugatti Rimac che la nuova divisione, Rimac Technology. Bugatti e Rimac continueranno entrambi come rispettivi marchi separati, mantenendo gli impianti di produzione e i canali di distribuzione esistenti. Bugatti Rimac rappresenta l’azienda che svilupperà il futuro dei veicoli Bugatti e Rimac, unendo risorse e competenze in ricerca e sviluppo, produzione e altre aree.

Rimac Group continuerà a innovare, creando sia le proprie hypercar, sia sviluppando sistemi e tecnologie per molti OEM globali. Tale tecnologia innovativa può essere implementata anche nei futuri modelli Bugatti e Rimac. Entrambi i marchi continueranno a operare in modo indipendente, con Rimac Automobili che manterrà la sua attuale sede alla periferia di Zagabria, in Croazia, e la produzione Bugatti che continuerà a Molsheim, in Francia.

Col tempo, la sede globale di Bugatti Rimac sarà situata presso il Rimac Campus recentemente annunciato, che fungerà anche da sede della Rimac Technology. Il campus da 200 milioni di euro e 100.000 m2, la cui apertura è prevista per il 2023, sarà la base per tutta la ricerca e lo sviluppo delle future hypercar Rimac e Bugatti. Con l’innovazione high-tech al centro, il sito all’avanguardia ospiterà 2.500 persone con idee simili spinte dalla curiosità e dal desiderio di spingere le cose al limite assoluto.

Lutz Meschke, vicepresidente del comitato esecutivo e membro del comitato esecutivo per le finanze e l’informatica di Porsche AG ha concluso: “Abbiamo acquistato le prime azioni di Rimac già tre anni fa e da allora le abbiamo successivamente aumentate. Questo ci ha permesso di costruire una stretta relazione con Mate e il suo team altamente innovativo in una fase iniziale”, ha affermato. “Ora ne stiamo beneficiando. Rimac ci sta aiutando con il suo know-how a guidare con successo nel futuro un brand del gruppo. Sono molto orgoglioso e felice di aver portato questa joint venture al traguardo nonostante le numerose sfide. Oggi è una buona giornata per Bugatti, Porsche e l’intero Gruppo Volkswagen”.

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Davide Sher

Sono un giornalista professionista iscritto all'ODG dal 2002 e mi sono sempre occupato di comunicazione trade. Per 10 anni ho redatto una testata dedicata al mercato dei videogiochi e successivamente ho partecipato alla creazione del primo iPad magazine dedicato all'elettronica di consumo. Dal 2012, mi occupo esclusivamente di stampa 3D/manifattura additiva, che vedo come la più affascinante e reale delle tecnologie oggi agli albori ma che plasmeranno il nostro futuro. Ho fondato Replicatore.it nel 2013 e ho scritto come blogger per diversi siti internazionali. Nel 2016 ho fondato la mia società 3dpbm (www.3dpbm.com), con base a Londra, che offre servizi di supporto alle aziende che vogliono comunicare, sia in Italia che nel mondo, i loro prodotti legati alla manifattura additiva. Oggi pubblichiamo diverse testate internazionali tra cui 3D Printing Media Network (il nostro sito editoriale internazionale), 3D Printing Business Directory (la più grande directory al mondo di aziende legate alla stampa 3D), Replicatore.it, Replicador.es e 3D Printing Media Network Chinese Version.

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