Guarda una pinza freno stampata in 3D messa alla prova

Sono volate scintille mentre Bugatti ha testato la sua pinza del freno stampata in 3D progettata in modo generativo, prodotta in modo additivo con la tecnologia SLM Solutions. Volumetricamente questa parte è il più grande componente funzionale in titanio costruito con tecnologia SLM.

La parte metallica stampata in 3D può far fronte a requisiti di resistenza, rigidità e temperatura estremi alle alte velocità richieste dai clienti. Il test del calibro ha mostrato una resistenza alla trazione di 1.250 n/mm² e una densità del materiale superiore al 99,7%. La parte è stata prodotta con Fraunhofer IAPT e Bionic Production Ag.

“Dato che i nostri dati sulle prestazioni sono spesso al limite fisico, siamo particolarmente esigenti, ecco perché Bugatti fa sempre almeno un passo avanti rispetto ad altri produttori nello sviluppo di soluzioni tecniche”, ha detto Frank Götzke, capo delle nuove tecnologie nel dipartimento di sviluppo tecnico di Bugatti Automobiles SAS

Nel 2018, per la prima volta, gli sviluppatori Bugatti sono riusciti a progettare una pinza freno che potesse essere prodotta mediante stampa 3D in titanio. Questa nuova pietra miliare nello sviluppo della stampa 3D è stata raggiunta in collaborazione con Laser Zentrum Nord di Amburgo, un istituto che dall’inizio dell’anno fa parte dell’organizzazione di ricerca Fraunhofer. Con questo debutto mondiale, Bugatti ha sottolineato la sua funzione di faro per la stampa 3D all’interno del Gruppo Volkswagen e il suo ruolo di motore di innovazione nell’industria automobilistica internazionale. Le prove sui veicoli per l’utilizzo della pinza freno in titanio 3D nella produzione in serie inizieranno nella prima metà dell’anno.

Con la pinza freno in titanio di nuova concezione della stampante 3D, Bugatti ha aperto nuovi orizzonti. La lega Ti ₆ AI ₄ V viene utilizzata principalmente nell’industria aerospaziale, ad esempio per sottocarro e componenti delle ali altamente sollecitati o nei motori di aerei e razzi. Il materiale offre prestazioni notevolmente superiori rispetto all’alluminio. Ad esempio, anche come componente stampato in 3D, ha una resistenza alla trazione di 1.250 N/mm ². Ciò significa che su un millimetro quadrato di questa lega di titanio viene applicata una forza di poco superiore a 125 kg senza che il materiale si rompa. La nuova pinza freno in titanio, lunga 41 cm, larga 21 cm e alta 13,6 cm, pesa solo 2,9 kg. Rispetto al componente in alluminio attualmente utilizzato, che pesa 4,9 kg, Bugatti potrebbe quindi ridurre il peso della pinza freno di circa il 40% garantendo allo stesso tempo una robustezza ancora maggiore utilizzando il nuovo componente.

Ad oggi, questo approccio non era fattibile perché è estremamente difficile o addirittura impossibile fresare o forgiare componenti da un blocco di titanio come è normale pratica con l’alluminio a causa dell’estrema resistenza del materiale. Questo problema è stato ora risolto utilizzando una stampante 3D ad altissime prestazioni, che apre anche la possibilità di generare strutture ancora più complesse, significativamente più rigide e resistenti di quanto sarebbe possibile con qualsiasi processo di produzione convenzionale.