Aerospaziale

Lo zootropio stampato in 3D mostra i vantaggi della stampa 3D nel programma Rolls Royce IntelligentEngine

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La visione dell’IntelligentEngine di Rolls Royce è una manifestazione della spinta dell’azienda – uno dei principali utilizzatori di AM – verso l’innovazione nel settore aerospaziale civile. Per trasmettere questa visione l’azienda è voluta andare oltre le parole e i video 3D.

Utilizzando la progettazione assistita da computer e la stampa 3D, combinata con un pizzico di ispirazione creativa e pensiero innovativo, gli ingegneri Rolls Royce hanno creato una rappresentazione unica dell’IntelligentEngine tramite un modello zootropo stampato in 3D.

Lo zootropio, un sistema di animazione pre-film della fine del XIX secolo, che la stampa 3D ha in qualche modo riportato indietro, evidenzia le diverse aree che Rolls Royce punta per l’innovazione. Uno, ovviamente, è la stampa 3D stessa, sbloccando le capacità della turbina a gas e fornendo la potenza più efficiente richiesta dal viaggio aereo globale. L’UltraFan sfrutta un cambio di potenza unico e metodi di produzione avanzati per offrire una proposta più convincente in questo settore con un miglioramento dell’efficienza del carburante fino al 25% rispetto alla prima generazione di motori Trent.

Altre aree di sviluppo chiave rappresentate nello zootropio includono l’elettrificazione e una maggiore disponibilità di aeromobili. Entrambi sono collegati indirettamente con l’AM, sia per l’alleggerimento che per la produzione di pezzi di ricambio su richiesta.

L’azienda punta a soluzioni ibride-elettriche e completamente elettriche, introducendo nuovi sistemi che ottimizzino le prestazioni dei prodotti attuali e aprano nuovi mercati per il futuro. Due dei progetti più avanzati di Rolls Royce sono ACCEL, un progetto dimostrativo monoposto che tenterà il record mondiale di velocità per un velivolo completamente elettrico ed E-FanX, una soluzione ibrida-elettrica sviluppata in collaborazione con Airbus.

Disponibilità significa garantire che ogni volta che una compagnia aerea desidera utilizzare il proprio aereo e far volare i propri passeggeri, sia disponibile. Ciò richiede di andare oltre la manutenzione reattiva e le idee tradizionali di prevedere quando i motori avranno bisogno di manutenzione.

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Davide Sher

Sono un giornalista professionista iscritto all'ODG dal 2002 e mi sono sempre occupato di comunicazione trade. Per 10 anni ho redatto una testata dedicata al mercato dei videogiochi e successivamente ho partecipato alla creazione del primo iPad magazine dedicato all'elettronica di consumo. Dal 2012, mi occupo esclusivamente di stampa 3D/manifattura additiva, che vedo come la più affascinante e reale delle tecnologie oggi agli albori ma che plasmeranno il nostro futuro. Ho fondato Replicatore.it nel 2013 e ho scritto come blogger per diversi siti internazionali. Nel 2016 ho fondato la mia società 3dpbm (www.3dpbm.com), con base a Londra, che offre servizi di supporto alle aziende che vogliono comunicare, sia in Italia che nel mondo, i loro prodotti legati alla manifattura additiva. Oggi pubblichiamo diverse testate internazionali tra cui 3D Printing Media Network (il nostro sito editoriale internazionale), 3D Printing Business Directory (la più grande directory al mondo di aziende legate alla stampa 3D), Replicatore.it, Replicador.es e 3D Printing Media Network Chinese Version.

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