La Scuderia Ferrari lo ha fatto di nuovo, ora utilizza la stampa 3D per i supporti dei sensori
Il team sembra aver abbracciato pienamente l'AM a vari livelli
Dopo la storia che abbiamo riportato sull’uso da parte del team dell’AM in metallo per il blocco cilindri, la Scuderia Ferrari è tornata alla stampa 3D, questa volta per i supporti per sensori stampati in 3D PBF in polimero, montati sulla F1-75 durante il venerdì di prove libere per il Gran Premio d’Australia di Formula 1.
Va notato che i test sono stati condotti prima dei recenti risultati deludenti, che, tuttavia, sembrano essere dovuti più alla sfortuna che alle prestazioni poco brillanti del veicolo. Secondo un post su LinkedIn di Andrew Cunningham, Additive Manufacturing Product Development Engineer presso General Motors (un’altra azienda che ha abbracciato l’AM a vari livelli), “la Scuderia ha testato un nuovo alettone anteriore quel fine settimana e probabilmente voleva misurare l’altezza dell’ala anteriore interna e fuoribordo sotto beccheggio, rollio e sollevamento tramite sensori di altezza di marcia laser.
Dalle immagini, emerge chiaramente come la produzione additiva potrebbe essere facilmente impiegata per abbinare le complesse geometrie dell’ala anteriore direttamente dalle superfici digitali (CAD). “Ogni volta che vedo parti come questa realizzate con AM, penso a quanto lavoro e tempo si risparmia non dovendo produrli con un altro metodo come la stratificazione di compositi o la lavorazione”, scrive Cunningham.
Le parti nelle immagini sono probabilmente nylon non riempito o riempito di fibre, stampato in 3D con tecnologia di fusione a letto di polvere come SLS o MJF. Questo materiale offre un buon equilibrio tra longevità, rigidità, resistenza agli urti e costo. “Infine – sottolinea Cunningham – poiché potrebbe esserci qualcuno che storce il naso, il nastro che fissa il cablaggio non è un semplice tipo domestico, ma un nastro di protezione all’avanguardia dell’elicottero che offre elevata elasticità, finitura superficiale liscia e nessun residuo a un alto costo di circa un dollaro per piede o circa 300 mm”.
