Airbus Helicopters apre ufficialmente il centro di stampa 3D in Germania

Qualche settimana fa VoxelMatters ha rivelato come Airbus Helicopters stia utilizzando la tecnologia TRUMPF per le sue esigenze di stampa 3D in metallo. L’OEM dell’aereo ha ora inaugurato ufficialmente il suo centro di stampa 3D dove sono stati installati i sistemi TRUMPF. Il centro di stampa 3D si trova presso la sede di Donauwörth, espandendo in modo significativo la sua capacità interna per questo processo innovativo.

Airbus Helicopters ora gestisce tre macchine per componenti in titanio, quattro per parti in plastica e, come nuovo elemento, una macchina in grado di produrre componenti in alluminio. I processi AM offrono ad Airbus numerosi vantaggi rispetto alla produzione convenzionale e, soprattutto, vengono utilizzati per la produzione in serie e per componenti per prototipi come il CityAirbus NextGen alimentato elettricamente e l’elicottero sperimentale ad alta velocità Racer.

“Le nostre ampie capacità in questo processo lungo la catena di produzione rappresentano un reale vantaggio competitivo”, ha affermato Stefan Thomé, amministratore delegato di Airbus Helicopters in Germania. “Tra gli altri vantaggi, la stampa 3D può ridurre il peso dei componenti degli aerei, con conseguente minor consumo di carburante. Tale potenziale può portare benefici finanziari e contribuire a ridurre le emissioni di CO2 durante le operazioni”.

Altri vantaggi della stampa 3D includono un aumento significativo dell’efficienza delle risorse nel processo di produzione e un’elevata flessibilità. I componenti con nuove configurazioni possono essere stampati come pezzi singoli o in piccole serie a scopo di test. Ciò rende il processo interessante anche per la costruzione di prototipi. Mentre la lavorazione convenzionale prevede la fresatura di componenti da blocchi solidi, la stampa a strati additivi utilizza raggi laser per fondere polveri di metallo o plastica.

In questo modo, strato dopo strato, vengono create le forme desiderate. Ciò rende più semplice produrre strutture complesse rispetto ai metodi convenzionali. Un processo di produzione convenzionale richiede fino a dieci volte più materia prima rispetto al prodotto finale, mentre la produzione additiva ne richiede solo 1,5 volte di più.

Dal 2017, Airbus Helicopters ha prodotto in serie più di 9.400 alberi di chiusura per le porte dell’Airbus A350, utilizzando il processo additivo come parte del business delle porte per aerei con sede a Donauwörth. A Donauwörth per la stampa degli alberi di bloccaggio sono state utilizzate undici tonnellate di polvere di titanio.